ПРИСТРІЙ ДЛЯ КОРЕКЦІЇ ПАЛИВОПОДАЧІ ДВИГУHА ВHУТРІШHЬОГО ЗГОРЯHHЯ

(57) 1. Устройство для коррекции топливоподачи двигателя внутреннего сгорания, содержащее измеритель частоты вращения, подвижная муфта которого связана с рейкой топливоподачи и масляным катарактом, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, связь измерителя с рейкой топливоподачи и масляным катарактом выполнена в виде реечного механизма с двумя рейками, соединенными между собой при помощи двух зубчатых секторов с общей осью, причем одна рейка снабжена дополнительной массой и соединена с масляным катарактом, вторая рейка выполнена в виде рейки топливного насоса, а общая ось секторов соединена с подвижной муфтой измерителя при помощи рычажной передачи. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что начальные окружности зубьев секторов выполнены разного диаметра.

сосз ссеєгсних РЕСПУБЛИК (19* SILU 4(5» F 02 Р 1/00 А ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМИТЕТ СССР ІПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ У?г <21) 3666930/25-06 --^ ; 122} 28.11.83 46) ЗО.04.85.Бал. 9 16 172} Ф.М.Нузычук 03) 621.436-545(088.8) Х56) 1, Авторское свидетельство СССР 9 885584, кл. F 02 D 1/00, Ї981. 154)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОРРЕКЦИИ тшливодадаяи ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ» содеряаідее измеритель частоты враження, подвижная муфта кото~ jpor^j связана с рейкой т опливсто дачи я маслянь*с катарактом, отличающееся тем, что, с целью расшире-яшя функциональных ВОГЇМОЯСИОСТЄЙ, СВЯЗЬ ИЗМерИТеЛЯ С реЙКОЙ ТОШ1ИВ0ЇІ0ДЯ" чи и иаслянье* катарактом выполнена в виде реечного механизма с двумя рейками, соедияенньа-ш между собой при помощи двух зубчатых секторов с обгей осью, причем одна рейка снаОжй" на ДОПОЛНИТЄЛЬІІОЙ массой и соединена с масляньй катарактом, вторая рейка выполнена в виде рейки топливного ■ насоса, а обитая ось секторов соединена с подвижной муфтой измерителя при помощи рычажной передачи, 2. Устройство по п. Ї, о т л и - , чающееся тем, что начальные окружности зубьев секторов выполнены Q разного диаметра. (Л С а 5 СП їм ел Фиг! И 53005 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего- сгорания. * ■ ' Известно устройство для коррекции топливоподачи двигателя внутреннего сгорания, содержащее измеритель частоты вращения, подвижная муфта которого связана с рейкой топливоподачи и масляным катарактом [і 1, 10 15 Известное устройство обеспечивает достаточную степень коррекции топливоподачи на всех режимах работы двига теля, однако не исключена возможность искажения импульса частоты вращения, поступающего от подвижной муфты измерителя . Цель изобретения - расширение функ-циональньгх возможностей устройства. Для достижения поставленной цели в устройстве для коррекции топливопо- 20 дачи двигателя внутреннего сгорания, содержащем измеритель частоты вращения, подвижная муфта которого связана с рейкой топлнвоподачи и масляным катарактом,связь измерителя с рейкой 25 топливоподачи и масляным катарактом выполнена в виде реечного механизма с двумя рейками, соединенными между собой при помощи двух зубчатых секторов с общей осью, причем одна рейка снабжена дополнительной массой и соединена с масляным катарактом, зторая рейка выполнена в виде рейки топливного насоса, а общая ось секторов соединена с подвижной муфтой измерителя при помощи рычажной передачи. " Начальные окружности зубьев секторов могут быть выполнены разного ди-а^ метра. На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - вариант схемы устройства с начальными окружностями зуб; а секторов разного диаметра. SO Устройство содержит измеритель частоты вращения (не пок'азан), подвижная муфта 1 которого связана с рейкой 2 топлнвоподачи и масляным катарактом 3. Связь измерителя с рейкой 2 топливоподачи и масляным катарактом 3 выполнена в виде реечного механизма с двумя рейками 2 и 4, соединенными между собой при помощи двух зубчатых секторов 5 и 6 с общей осью 7, причем рейка 4 снабжена дополнительной массой 8 и соединена с масляным катарактом 3, а общая ось 7 сектором 5 и Ь соединена г подвижной муфтой ! при помощи рычлжме^ передачи 9. Зубчатый сектор 5 снабжен спиральной пружиной Ї0. Устройство работает следующим об разом. . В случае установившегося режима работы даигателя внутреннего сгорания зубчатый-сектор 5 занимает положение, при котором его геометрическая ось перпендикулярна зубьям рейки 2 топливного насоса и рейке 4 масляного катаракта, при этом пружина 10 имеет только небольшую предварительную затяжку.. При уменьшении нагрузки двигателя (т.е. уменьшении приведенного к коленчатому валу момента сопротивления) частота вращения повышается. Это вызывает воздействие измерителя на ось 7 секторов 5 н 6, вследствие чего рейка 4 перемещается вправо. Е связи с инерционностью дополнительной массы 8 и гидравлического сопротивления катаракта 3 и упругости пружины 10 в переходном процессе секторы 5 и 6 совершают два перемещения: вместе с осью 7 перпендикулярно рейкам- 2 и 4; корректирующее вращательное движение относительно оси 7 по часовой стрелке. При корректирующем вращательном движении пружина 10 получает опреде- ■ ленную по часовой стрелке угловую деформацию, геометрическая ось сектора 5 становится наклонной к прямой, проходящей через полюсы зацепления и ось 7, суммарное регулирующее топ-ли во пода чу., перемещение рейки 2 впра™ ао будет больше, а суммарное, перемещение рейки 4 меньше перемещения рейки 2, Разность перемещений реек 2 и 4 определяет значение коррекции топливоподачн двигателя внутреннего сгорания в переходном процессе. В случае повышения нагрузки двигателя процесс коррекции аналогичный, ио противонаправленный," Использование изобретения позволит расширить функциональные возможности устройства путем повышения :)ффектнв- ■ ности коррекции топішвоподачи в результате использования секторов с раз-ньим диаметрами начдд^нмх окружностей зубьев, ; ■■.-■■ -_.■ -_'. . ■' ■ . ■■ „.'..'" ' ПГЇ005 Фиг. 2 I- #■ Составитель В.Имг-нко Л.ІІчслинская Техред Т.Дубинч %у Кирректор$, и»,. <!<'і5$/24 Тира* 538 Подлисног ВІЖИЛИ Гисударсгвениого комитета СССР по делам изобретений к открытий 113035, Москиа, Ж-35, Раушокая паб., д. 4/5 ПИП "Патент", г.Ужгород» ул<Проектная» k