ГАЛЬМІВНА ВАЖІЛЬНА ПЕРЕДАЧА ВІЗКА ВАНТАЖНОГО ВАГОНА

1. Гальмівна важільна передача візка вантажного вагона, що складається з серги "мертвої" точки, двох важелів вертикальних, підвісок тріангеля, які служать для встановлення тріангеля з розпіркою тріангеля, затяжки вертикальних важелів та скоби із замком, яка відрізняється тим, що на розпірці тріангеля виконаний виступ для обмеження переміщення скоби із замком уздовж поздовжньої осі розпірки тріангеля та затяжки вертикальних важелів. 2. Гальмівна важільна передача візка вантажного вагона за п. 1, яка відрізняється тим, що висота виступу на розпірці тріангеля дорівнює від 0,1 до 2 значень висоти замка, який фіксує скобу. 3. Гальмівна важільна передача візка вантажного вагона за п. 1, яка відрізняється тим, що виступ на розпірці тріангеля виконаний під час виготовлення розпірки тріангеля литим або механічним, або штампованим способом. 4. Гальмівна важільна передача візка вантажного вагона за п. 1, яка відрізняється тим, що виступ на розпірці тріангеля виконаний після виготовлення розпірки тріангеля шляхом приварювання. 5. Гальмівна важільна передача візка вантажного вагона за п. 1, яка відрізняється тим, що виступ на розпірці тріангеля виконаний з однієї або двох сторін відносно поздовжньої осі розпірки тріангеля.

Корисна модель належить до галузі машинобудування і є складовою частиною візка вантажного вагона. Загальноприйнята конструкція гальмівної важільної передачі візка вантажного вагона передбачає використання тріангеля, який шарнірно підвішений на підвісках тріангеля на рамі бічній, для рівномірного відведення гальмівних колодок від поверхні кочення колеса колісної пари та рівномірного зносу гальмівних колодок. Однак, через діючі під час гальмування вагона на тріангель сили та нерівномірність розподілу ваги тріангеля відносно осі підвішування, порушується його статично врівноважене положення. З рівня техніки відомий тріангель, який містить балку швелерну, розпірку з наскрізним отвором та вузол передачі зусиль та гальмівну колодку і колесо вагона, який виконаний у вигляді неповоротного башмака (патент RU № 2169676, від 27.11.1998, "Триангель", МПК B61Н 13/34). Недоліком відомого тріангеля є неможливість встановлення уніфікованої скоби між розпіркою тріангеля та затяжкою вертикальних важелів, та необхідність використання спеціального вертикального важеля зі збільшеною довжиною нижнього плеча та збільшеною загальною довжиною, що ускладнює виконання ремонтів під час експлуатації. Відомий також пристрій для відведення гальмівних колодок залізничного транспортного засобу, що містить підвіски, башмаки гальмівні з колодками, які закріплені на тріангелях, до складу яких входять розпірки, шарнірно з'єднані з середніми отворами вертикальних важелів, нижні отвори яких пов'язані через шарнірно прикріплену до них затяжку (патент RU № 131355, від 09.04.2013, "Устройство для отвода колодок железнодорожного транспортного средства", МПК B61Н 13/20, B61Н 1/00, B61Н 15/00). Недоліком відомого пристрою для відведення гальмівних колодок залізничного транспортного засобу є необхідність використання спеціальної затяжки вертикальних важелів та замінника скоби, що ускладнює виконання ремонтів під час експлуатації та робить конструкцію в цілому невзаємозамінною з тою, що використовується серійно. Відомий також пристрій для стабілізації положення тріангеля гальмівної важільної передачі триелементного візка, який містить рами бічні з шарнірно підвішеними на них тріангелями, вертикальні важелі, що шарнірно з'єднані з розпірками, які закріплені між струною та балкою тріангеля, поздовжні затяжки тріангелів, що шарнірно з'єднані з нижніми кінцями вертикальних важелів, при цьому на кінцях тріангелів закріплені гальмівні башмаки з гальмівними колодками (патент RU № 156498, від 06.03.2015, "Устройство стабилизации положения триангеля тормозной рычажной передачи трёхэлементной тележки", МПК B61Н 13/20, B61Н 1/00, B61Н 15/00). Недоліком відомого пристрою стабілізації положення тріангеля гальмівної важільної передачі триелементного візка є необхідність використання спеціальної затяжки вертикальних важелів та замінника скоби, що ускладнює виконання ремонтів під час експлуатації та робить конструкцію в цілому невзаємозамінною з тою, що використовується серійно. За найближчий аналог прийнято пристрій для відведення гальмівних колодок залізничного транспортного засобу, який містить підвіски, які несуть башмаки з колодками, що закріплені на тріангелях, які складаються з балок з розпірками, шарнірно з'єднаними з середніми отворами вертикальних важелів, нижні отвори яких зв'язані через шарнірно прикріплену до них затяжку (патент SU № 647163, від 12.08.1977, "Устройство для отвода тормозных колодок железнодорожного транспортного средства", МПК B61Н 13/20, B61Н 15/00, B60Т 11/04) та гальмівну важільну передачу візка вантажного вагона, яка складається з тріангелів, підвісок, важелів вертикальних, затяжки вертикальних важелів, серги "мертвої" точки, скоб, замків, башмаків гальмівних та колодок гальмівних (СТП 03.01-001:2023. "Вагони вантажні. Ремонт гальмівного обладнання. Правила виконання", с. 30-31). Недоліком найближчого аналога є можливість скоби вільно рухатись уздовж поздовжньої осі розпірки тріангеля та затяжки вертикальних важелів, тому під час експлуатації вагонів вона фактично зміщується у бік вертикальних важелів і після цього не може повернуться у початкове положення без додаткового втручання, оскільки врівноважене положення системи вже порушене. Таким чином скоба перестає виконувати свою основну функцію. В основу корисної моделі поставлена задача усунити можливість скоби із замком вільно рухатись уздовж поздовжньої осі розпірки тріангеля та затяжки вертикальних важелів під час експлуатації. Технічний результат корисної моделі полягає у підвищенні стабільності врівноваженого положення тріангеля візка на осях підвішування під час експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що на розпірці тріангеля виконаний виступ, який обмежує можливість поздовжнього переміщення скоби із замком. Висота виступу на розпірці тріангеля дорівнює від 0,1 до 2 значень висоти замка, який фіксує скобу. Виступ на розпірці тріангеля виконаний під час виготовлення розпірки тріангеля литим або механічним, або штампованим способом, або після виготовлення розпірки тріангеля шляхом приварювання. Виступ на розпірці тріангеля може бути виконаний з однієї або двох сторін відносно поздовжньої осі розпірки тріангеля. Корисна модель пояснюється кресленнями, які не охоплюють, а тим більш не обмежують весь обсяг домагань корисної моделі, а є лише матеріалами, які ілюструють окремий випадок виконання: на фіг. 1 - гальмівна важільна передача візка вантажного вагона, головний вид; на фіг. 2 - гальмівна важільна передача візка вантажного вагона, виносний елемент А; на фіг. 3 - розпірка тріангеля, головний вид. Гальмівна важільна передача візка вантажного вагона складається з серги "мертвої" точки 1 (фіг. 1), двох важелів вертикальних 2 (фіг. 1), підвісок тріангеля 3 (фіг. 1), які служать для встановлення тріангеля 4 (фіг. 1, 2) з розпіркою тріангеля 5 (фіг. 1, 2, 3), затяжки вертикальних важелів 6 (фіг. 1) та скоби 7 (фіг. 2) із замком 8 (фіг. 2). На розпірці тріангеля 5 (фіг. 1, 2, 3) виконаний виступ 9 (фіг. 3) для обмеження горизонтального переміщення скоби 7 (фіг. 2) із замком 8 (фіг. 2). Таким чином, заявлена корисна модель у всій сукупності суттєвих ознак дозволяє підвищити ефективність гальмування гальмівної важільної передачі візка вантажного вагона, забезпечити дотримання нормативів зносу гальмівних колодок, підвищити безпеку руху на залізничному транспорті та експлуатаційну надійність перевезень.